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日全食北美驚艷「亮相」 錯過要等20年 全美數百萬人瘋追奇景
北美洲部分地區於當地4月8日下午迎來2017年後首個日全食，這次持續長達4分42秒，而且橫跨墨西哥、美國和加拿大，所經路徑直接覆蓋3200萬人口，6.52億人至少可看到日偏食，規模之大屬少見。當中尤其在美國掀起熱潮，全美數百萬民眾走到戶外以舉辦嘉年華和婚禮等形式共同見證，部份學校甚至為此停課或提早放學。根據美國太空總署（NASA）資料，如果錯過今次美景，下次橫跨美國多州的日全食將要等到2044年8月。
今次日全食於美東時間4月8日下午2時07分起，從墨西哥太平洋海岸城市馬薩特蘭登場，接著一路往東北前進，從德州進入美國，經過奧克拉荷馬州、阿肯色州、密蘇里州、田納西州部份地區、伊利諾州等15州，以及加拿大東南部，於大西洋西北部結束。
美聯社報道，週一正午黃昏，北美各地的天文觀測者成群結隊地抬頭凝視著黑色的太陽，用歡呼聲、音樂和婚禮，慶祝七年來第一次讓這片陸地變成黑暗的日全食：從靠近日食登陸地點的墨西哥海灘度假勝地到俄亥俄河岸，再到更北的美加邊境尼瓜加拉大瀑布，著迷的人群對做出了令人瞠目結舌的反應，以及表達出敬畏和喜悅。
在紐約州北部，日全食在下午3 點左右發生。 部份營地已堆滿民眾，孩子們穿著印有日食圖案的上衣跑來跑去，而父母則擺好桌椅、啤酒及零食。
阿肯色州拉塞爾維爾是該州唯一核電廠附近一個擁有約 30,000 名居民的小鎮，近 400 對夫婦在日影下舉行了一場名為「私奔與日食」的大規模婚禮。
雖然天空陰沉，但仍有大約 2000 人聚集在尼瓜加拉瀑布州立公園，至少舉行了兩場婚禮和一場求婚。陰暗的天色使整個體驗變得詭異，直到雲層暫時散開，露出最後 30 秒的全食，人群瘋狂地歡呼著，喊道：「太美了！」
在河對岸的安大略省尼瓜加拉大瀑布，有 309 人（其中一些遠至新加坡和倫敦而來）裝扮成太陽，創造了在一個地點穿著太陽能服裝的最大群體的新世界紀錄。 先前的紀錄是2020年由中國287名參與者創造。
其他不在日全食直接路徑的大多數北美地區，民眾仍能目睹了日偏食，欣賞月亮如何逐漸將太陽變成了火紅的新月。
日全食每 11 到 18 個月就會在世界各地的某個地方發生一次，但它們並不經常與數百萬人相遇。 美國上一次嚐到這種滋味是在 2017 年，直到 2044 年才會再次看到橫跨美國多州的日全食，但路徑將比今次覆蓋的範圍小，只有蒙大拿州、北達科他州和南達科他州的一小部份地區。之後一年、即2045年8月12日，將有另一次全美多州可睹日全食的機會，且料將橫跨委內瑞拉、圭亞那、巴西等多國。
馬斯克預測AI兩年內比全人類聰明 8月8日推自駕計程車
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）行政總長馬斯克大膽預測，人工智能（AI）發展可能到了明年或者2026年之前，就會比全人類聰明，但電力供應在未來一兩年內將至關重要。他又透露，特斯拉將在8月8日推出自駕計程車Robotaxi。
馬斯克在社交平台X Spaces直播受訪時，告訴負責管理挪威主權財富基金的挪威央行投資管理公司行政總裁坦根（Nicolai Tangen）說，AI受限於電力供應，並表示他新創公司xAI旗下聊天機械人Grok新版本預計到了5月會完成訓練。
被問到通用人工智能（AGI）發展時程時，馬斯克說：「如果將AGI定義為比最聰明的人類聰明，我認為大概會是明年，就在這2年內。」
但馬斯克表示，缺乏先進晶片的情況阻礙了Grok版本2模型的訓練進度。
馬斯克說，Grok 2模型的訓練需要大約2萬個輝達公司（NVIDIA）的H100 GPU，還說Grok 3模型和之後的版本將需要10萬個輝達H100晶片。
不過他也說，目前來說，晶片短缺是AI發展的一大限制；但未來一兩年，電力供應將會是關鍵。
過去18個月，AI領域有不少突破，像是發表影片生成工具、能力更強的聊天機械人，推動AI以超乎先前預期的速度發展。
馬斯克談到電動車時，重申中國汽車製造商是全世界最有競爭性的，對特斯拉構成最艱難的競爭挑戰。
他先前曾警告，中國勁敵將在沒有貿易障礙情況下摧毀全球競爭對手。
與此同時，馬斯克又在旗下社交平台X上宣布，特斯拉將在8月8日推出自駕計程車Robotaxi。
他沒有透露細節，他過去就說過，特斯拉會打造出一輛沒有控制裝置的車輛給人類乘坐。他也說過配備全自動輔助駕駛的車輛，將會透過軟件升級的方式，愈來愈完善駕駛技術，到了某個時間點，車輛就有能力作為一輛全自動計程車，並且能透過自駕載客，來為車主獲得額外的收入。
德總理TikTok開設新帳戶 拉攏年輕選民
多國關注中國短片分享平台TikTok安全隱患之際，再有西方國家領袖在TikTok開設帳戶。德國總理朔爾茨周一首次在TikTok上載短片，藉此接觸年輕選民，爭取他們的支持。雖然美國憂慮TikTok會帶來國家安全風險，但總統拜登在2個月前也正式加入TikTok。
朔爾茨在TikTok開設新帳號TeamBundeskanzler（總理團隊），並上載第一段影片，顯示在低沉緩慢的低音管音樂背景下，一個放在沙發上的公事包映入眼簾，接著鏡頭一轉，帶到坐在辦公桌前的朔爾茨。
朔爾茨又在社交媒體X平台上不失幽默地說發文說：「我不會跳舞。我保證。」他在句尾加上標籤#TikTok。他的TikTok帳戶暫時吸引近萬粉絲，但仍遠低於在TikTok相當活躍的極右德國另類選擇黨（AfD），該黨的TikTok粉絲超過41.1萬。
德國政府發言人發聲明指，當局想了解更多TikTok用戶對政治的看法，而朔爾茨使用TikTok的目的，就是要接觸年輕人。
今年是德國大選年，其中德國東部3個州將於9月舉行議會選舉。分析指，不少政客擔心其政治勢力，會輸給成功運用短片、吸納支持者的邊緣政黨。
除了朔爾茨外，法國總統馬克龍早於2020年已開設TikTok帳戶，迄今擁有超過400萬名粉絲。37歲的愛爾蘭候任總理哈里斯亦由2021年3月開始使用TikTok。
美國總統拜登的競選團隊2月亦在TikTok開立帳戶，希望在今年11月的美國總統大選前，吸引到更多年輕選民的支持，但有共和黨議員聯署要求他刪除帳戶。
美國眾議院上月以壓倒性多數通過一項法案，要求TikTok中國母公司「字節跳動」(ByteDance)出售這個熱門影音分享應用程式，否則將在全美被禁。
加沙停火談判再陷僵局 內塔尼亞胡：已確定攻拉法日期
在埃及首都開羅召開的加沙停火談判，巴勒斯坦武裝組織哈馬斯已拒絕接受以色列提出的停火方案。而以色列總理內塔尼亞胡表明，已敲定對拉法發動地面攻擊的日期，強調當地是哈馬斯在加沙的最後據點之一。但美、法國、埃及及約旦等國領袖都告誡以色列不要進攻拉法，呼籲以哈立即停火。
以色列與哈馬斯在埃及開羅進行停火談判，其中出席的有卡塔爾和埃及調解員，以及美國中央情報局局長伯恩斯。而伯恩斯為了代表美國達成協議，不斷對會議施壓，同時也要求釋放被扣押在加沙的以色列人質，還有對這半年來陷入貧困的巴勒斯坦平民提供協助。
據報以方提出加沙停火6星期，並釋放900名巴人囚犯，以換取哈馬斯釋放以國婦孺人質。
在首階段，巴人可以返回加沙北部，每天會有400至500貨車運送糧食援助給飢民。而哈馬斯釋放以色列42名婦女、孩童及長者，以換取以方釋放800至900名巴人囚犯。
第2階段包括釋放全部以色列人質，包括士兵及軍官，以換取以釋放另一批巴人囚犯。
但哈馬斯高層官員巴拉卡說，他們拒絕以色列的新提議，另一名哈馬斯官員則稱，以色列的立場沒有改變，因此開羅會談沒什麼新內容，目前還沒有任何進展。
而以色列總理內塔尼亞胡周一表示：「今天我收到開羅會談的詳細報告，我們一直在致力達成目標，首先且最重要的是釋放所有我們的人質，並徹底戰勝哈馬斯。」
內塔尼亞胡同時表明，將會攻打拉法市，目前已經確定進攻日期。拉法是目前為止尚未遭遇以色列大規模地面攻擊的城市，約有150萬名加沙巴人在此避難。
內塔尼亞胡並未說明何時會發動攻勢，但重申戰勝哈馬斯武裝分子需要進入拉法，並殲滅在當地的恐怖分子部隊。
他透過影片聲明表示：「這件事情會發生的，已經敲定了日期。」
法國、埃及、約旦領袖都告誡以色列不要進攻拉法，呼籲以哈立即停火。
3國領袖在幾家報紙發表的聯合社論中表示：「我們警告以色列進攻拉法恐帶來的嚴重後果，有超過150萬巴勒斯坦平民在這裡尋求庇護。這樣的攻勢只會帶來更多死傷和苦難，升高大批加薩人民被迫流離失所的風險和後果，恐讓區域情勢惡化。」
美國較早前同樣表達反對以色列進攻拉法。
美國國務院發言人米勒向媒體表示：「我們已清楚對以色列表明，我們認為全面軍事入侵拉法會對平民帶來巨大有害影響，最終會傷及以色列自身安全。」
蘋果華裔工程師啟用自動輔助駕駛撞車亡 特斯拉與家屬和解
美國蘋果公司一名38歲華裔軟件工程師2018年駕駛特斯拉Model X車時啟用自動輔助駕駛模式（Autopilot），結果撞車身亡，家人其後向特斯拉提出過失致人死亡的訴訟，原本審訊要持續數周。但特斯拉周一在此案開審前，與死者家屬達成庭外和解。和解條款未有公開。
該名華裔工程師黃偉倫(Walter Huang)來自台灣，於2018年3月23日，駕駛特斯拉2017年出廠的Model X在北加州三藩市附近一條高速公路行駛，結果偏離車道失控，撞上石護欄，導致車頭全毀、玻璃全碎，黃偉倫在車禍中身亡，遺下妻子及2名現年分為9歲及12歲的孩子。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查後發現，在車輛自撞前，黃曾開啟將近19分鐘的自動輔助駕駛模式，以時速約114公里的速度偏離高速公路車道。NTSB表示，黃偉倫在之前的駕駛中，就曾報告過，自動輔助駕駛模式將方向盤轉向高速公路坡道和車道之間的區域時，存在問題。
特斯拉周一與黃的家人達成和解，但和解內容並未揭露，特斯拉與黃的家屬代表也未對此回應。
特斯拉行政總裁馬斯克和公司都表示，旗下的自動輔助駕駛和全自動輔助駕駛（FSD）技術領先競爭對手，也是特斯拉成為全球電動車龍頭的一大原因。不過黃偉倫的家屬痛批，特斯拉過度吹捧旗下的自動輔助駕駛技術的能力，實際上並沒有像公司宣傳的那麼安全。
自從黃偉倫撞車後，特斯拉受到美國監管部門的嚴厲監督。經過2年調查、分析至少956輛在自動輔助駕駛模式下撞車的特斯拉，美國國家運輸安全委員會指出，自動輔助駕駛會給駕駛者「錯誤的安全感」，導致很容易在自動駕駛輔助模式難以安全駕駛的情況下，仍開啟該模式。特斯拉其後一度回收其在美國200萬輛配備Autopilot的車款，以增加更多駕駛者警報，當駕駛者啟用自動輔助駕駛模式且沒有註意道路或將手放在方向盤上時，會向他們發出更多警告。
然而特斯拉堅稱，如果使用正確，駕駛者將注意力集中在道路上，自動駕駛輔助技術可以安全使用，但在撞車事故發生前6秒內，沒有偵測到黃偉倫的手放在汽車方向盤上，相信黃對這宗撞車事故負有責任，因為調查人員發現他在自動駕駛輔助模式啟動時正在手機上玩電子遊戲。而在撞車前，黃沒有煞車或試圖將汽車駛離護欄。
儘管黃的家人承認他在汽車行駛時分心，但他們認為特斯拉有錯，因為它錯誤地將自動輔助駕駛模式宣傳為自動駕駛軟件，但特斯拉知道存在可能導致其使用不安全的缺陷。
美法院禁深圳海能達對講機全球銷售
「小華為」被禁！美國法院近日頒令禁止深圳海能達產品在全球銷售，並每天罰款1100萬美元（約8580萬港元）。海能達回應稱，已暫停銷售相關產品，爭取最短時間解禁。據悉，淘寶、京東的海能達產品已經下架。海能達目前是全球第二大對講機廠商，在無線設備市場有「小華為」稱號，公司同主要競爭對手美國摩托羅拉的訴訟糾紛持續數年，今次被禁也同此訴訟有關。
每天罰約8580萬港元
海能達昨日發布公告指，公司於2022年6月向深圳市中級人民法院訴請公司全新設計開發的H系列產品，不侵犯摩托羅拉的商業秘密和版權。摩托羅拉向美國伊利諾伊州聯邦法院提交禁訴令動議，要求海能達撤回案件起訴，美國法院今年3月25日批准該動議。近日海能達收到美國法院的判令，認定公司未完全遵守禁訴令，2日起禁止公司在全球範圍內銷售雙向無線電技術產品。
第一財經引述海能達內部人士指，公司收到美國法院判令後已通知代理商停售訊息。海能達A股昨晨開市即下跌近一成停牌，大股東兼董事長陳清州自願承諾，半年內不減持股份。
現年69歲的陳清州，福建南安人，1992年開始在深圳華強北從事對講機銷售工作，1993年創立好易通科技（海能達前身）。海能達於2004年成立美國子公司，2012年後迅猛發展，對摩托羅拉造成壓力。根據《胡潤百富榜》，陳清州夫婦身家達70億人民幣。