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「巴黎圍城」至少到週四！執法單位部署1.5萬警力
29日下午14點，法國憤怒的農民駕拖拉機開始無限期的「巴黎圍城」行動，巴黎大區多條高速公路部分關閉。該行動預計將對巴黎大區的食品供應鏈造成乾擾，如果供應中斷，巴黎自給自足的時間只有三天。
法國農業經營者工會聯合會（FNSEA）和青年農民聯盟（Jeunes Agriculteurs）從29日星期一下午14點開始進行無限期的“巴黎圍城”，在巴黎周圍30至40公里半徑內設置路障。他們宣稱，這項行動將至少持續到2月1日星期四，屆時總統馬克宏將參加歐洲理事會特別會議。
根據《巴黎人報》報道，29日下午，法國16個省份1,710名農民和1,206輛農機部署了25個封鎖點。由於農民圍城，巴黎大區多條高速公路部分關閉：
A13：芒特拉若利（Mantes-la-Jolie）路段雙向關閉
A10：杜爾當（Dourdan）路段雙向關閉
A5a：雷歐（Réau）通往巴黎方向關閉，穆瓦西-克拉馬耶勒（Moissy-Cramayel）通往外省方向關閉
A4：塞里（Serris）和若西尼（Jossigny）之間通往巴黎方向關閉，布里地區費里耶爾（Ferrière-en-Brie）通往外省方向關閉
A15：阿讓特伊（Argenteuil）路段通往巴黎方向關閉
A1：謝訥維耶爾-萊盧夫爾（Chennevières-Lès-Louvres）路段關閉，埃皮艾-萊盧夫爾（Epiais-lès-Louvres）通往外省方向關閉
A6：維拉貝（Villabé）通往巴黎方向關閉
A16：利勒亞當（Isle-Adam）通往外省方向關閉
N184：內爾維爾拉福雷（Nerville-le-Forêt）路段進入A16高速公路的入口關閉
法國內政部長傑拉德·達爾馬南（Gérald Darmanin）介紹說，執法部門部署1.5萬名警察和憲兵，以防止拖拉機進入「巴黎和大城市」。他重申了給執法部門的指示，並重申了政府對農民運動的「理解」。他表示，整體指導方針是不對封鎖點進行幹預，而是確保動員秩序平穩和安全。
但傑拉德·達爾馬南警告說，不能容忍對首都和外省主要城市的「佔領」。他劃定了一條紅線，要求執法部門建立重要的防禦系統，尤其是防止農民封鎖位於巴黎大區馬恩河谷省（Val-de-Marne，94省）的歐洲最大新鮮農產品批發市場杭吉斯市場（marché de Rungis）和巴黎大區主要機場，並禁止示威車隊進入巴黎。28日，憲兵大隊的裝甲車已經部署在杭吉斯市場。
傑拉德·達爾馬南提醒，由於示威農民包圍巴黎，29日星期一的交通情況“極其困難”，他建議巴黎人和公路運輸公司盡量減少上路。巴黎警察局在28日晚間也發文，「建議巴黎人在巴黎大區使用大眾運輸工具」。
法國總統府愛麗舍宮29日宣布，總統馬克宏於15點15分與總理加布里埃爾·阿塔爾（Gabriel Attal）以及幾位部長討論「最新情況」。農業部長馬克費斯諾（Marc Fesneau）29日承諾，將在「48小時內」發布新公告。
「巴黎圍城」是否會造成食品供應短缺？也許只能撐三天！
法國農業組織呼籲從星期一開始對巴黎進行無限期“圍城”，食品專業人士擔心供應鏈會受到影響。所有目光都集中在杭吉斯市場，在那裡部署了一支龐大的執法團隊。
根據《巴黎人報》報道，商家和消費者應該擔心憤怒的農民封鎖巴黎，從而開始囤積食物嗎？杭吉斯市場管理公司Semmaris表示，“目前一切正常，現在說農民運動是否會產生嚴重後果還為時過早。”
杭吉斯市場每年售出1781308噸食品，其中69%是水果和蔬菜，15%是肉製品，是巴黎大區的“食品儲藏室”，為整個巴黎大區的食品專業人士提供服務。如果市場被抗議者包圍，整個地區的食品鏈都將受到影響。家禽工會和Unigros批發商工會主席吉諾·卡特納（Gino Catena）警告稱，如果發生封鎖，24小時內可以保證供應，但這並不意味著24小時後沒有後果，還有一兩天的庫存，但不一定是人們想要的產品，三天後可能會告罄。
因此，農民發出的封鎖威脅開始引起食品專業人士的擔憂，餐廳和其它食品店開始動員起來了。巴黎大區麵包師協會主席、大區食品委員會主席弗蘭克·托馬斯（Franck Thomasse）表示，一些從業者下了更大的訂單，以確保庫存。有些麵包師傅可能會提前儲存一些麵粉，但不會儲存那麼多，而且，麵包師傅的工作中不僅需要麵粉，還有雞蛋、奶油、牛奶等。
根據巴黎大區環境與能源管理局（Ademe）的說法，如果供應中斷，巴黎將只有三天的自給自足時間。巴黎大區研究所的農業工程師洛爾·德·比亞斯（Laure de Biasi）在2020年的一份報告中稱，根據2017年發表的一項研究，首都的自給自足率只有1.27%。巴黎大區遭遇新冠疫情危機時，研究人員指出，巴黎區每天有1,210萬張嘴要吃飯。
吉諾·卡特納警告，「沒有最低限度的供應，就沒有商品。沒有商品，意味著沒有東西可以賣。如果不賣任何東西，這對（杭吉斯）市場的公司來說是經濟問題，對餐廳老闆來說也是懲罰。」法國旅館與餐飲業獨立團體主席馬塞爾‧貝內澤特（Marcel Benezet）承認，「對於只提供新鮮食品的餐廳來說，封鎖可能是一個真正的問題。我們總是有一些應急儲備，但不是很多。土豆，它們通常直接來自生產者，如果他們不能運來，三天之內巴黎就沒有薯條了！”
當前的危機也令巴黎的旅館經營者感到困擾。法國餐飲及酒店業協會（Umih）巴黎大區主席弗蘭克·德爾沃（Franck Delvau）表示，「我們理解農民的憤怒，他們是我們的供應商。公司破產、能源成本……我們和他們一樣！但對我們來說，這是黃馬甲、反對退休改革示威、騷亂之外的一場新危機。這種封鎖無疑將導致訂單取消。」他補充說，供應商不只有杭吉斯市場，有些人也去麥德龍（Metro），但無論如何，“封鎖不應該持續超過一個星期。”
法國農業部長馬克費斯諾質疑農業工會封鎖巴黎的決定。他指出，這樣封鎖巴黎和巴黎大區，主要是對巴黎人和在巴黎大區工作的人的懲罰。
法國各地計程車司機發起「蝸牛行動」
在法國農民包圍巴黎抗議的同時，29日，計程車司機也在法國各地舉行“蝸牛行動”，要求重新談判病人運輸的報酬條件，法國國家醫療保險基金（Cnam）提出了一項協議，但工會對此不認可，他們要求維持現狀。計程車公司擔心，新的條件可能會迫使他們在醫療運輸方面降低資費並迫使他們共乘運送病人。
根據《巴黎人報》報道，巴黎大區公路管理局（Dirif）確認，計程車司機在前往巴黎的A13高速公路示威，他們計劃封鎖該公路。根據現場記者介紹，約80名司機於早上7點30分從伊夫林省（Yvelines，78省）盧沃謝訥（Louveciennes）出發，該省莫蘭維利耶（Morainvilliers）也有大約50人，他們抵達凡爾賽（Versailles）附近的羅康庫爾（Rocquencourt）地區的A13公路十字路口。數十名司機也在埃松省（Essonne，91省）埃夫里-庫爾庫羅納（Évry-Courcouronnes）集結“等待指令”，靠近A6高速公路入口。
外省方面，圖盧茲（Toulouse），計程車司機從早晨6點就聚集在圖盧茲-布拉尼亞克機場（aéroport Toulouse-Blagnac）前，“蝸牛行動”從7點30分開始，前往圖盧茲市中心，環城公路和市中心的交通中斷風險很高。波爾多（Bordeaux），計程車司機也動員起來，大約500輛車於6點30分在新波爾多體育場（stade Matmut Atlantique）集結，7點15分駛向波爾多環路，導致交通堵塞，“蝸牛行動”結束後，他們計劃聚集在波爾多市中心的警察局前，該市建議當天優先使用遠距辦公，減少通勤。尼姆（Nîmes） ，來自加爾省（Gard ）和埃羅省（Hérault）的計程車司機在體育場集結，開車前往蒙彼利埃（Montpellier）。裡爾（Lille），警察局警告稱，「從早晨6點開始，北方省（Nord）所有通往裡爾和接近裡爾的高速公路的交通都將放緩。」土倫（Toulon），計程車聚集在A50和A57高速公路，6點30分左右出發，驅車前往土倫的醫療保險基金所在地，然後於15點左右在土倫的自由廣場（place de la Liberté）集合。馬賽（Marseille），計程車從7點30分開始封鎖了前往馬賽的A50高速公路，他們規劃了兩條「蝸牛行動」路線。里昂（Lyon），大約150輛計程車在9點30分左右離開熱蘭德體育場（stade Gerland），向洛朗-博內維（Laurent-Bonnevay）環路駛去，該環路已被封鎖。
法國其它城市的計程車司機也在進行動員，尤其是拉瓦爾（Laval）、沙托魯（Châteauroux）、圖爾（Tours）、聖艾蒂安（Saint-Étienne）、貝桑松（Besançon）、利摩日（Limoges）以及諾曼第大區（Normandie）的一些城市。
法國多交通堵塞，員工不能上班怎麼辦？
29日星期一，法國各地農民封鎖多條高速公路，計程車司機也發起“蝸牛行動”，導致許多主要道路出現交通堵塞甚至無法通行。那麼，如果員工因此不能到公司上班，他們有哪些權利?
根據BFMTV新聞資訊台報道，對於開車上班的員工來說，情況可能會很複雜。法國政府公共服務網站（Service-public.fr）指出，「由於公共交通罷工或示威而不能上班或遲到的員工不能受到懲罰。」在這種情況下，相關員工可以援引「不可抗力」作為遲到或缺勤的理由。
因此，道路堵塞甚至“巴黎圍城”都可以被認為是“不可抗力”，即使距離也是一定的標準。顯然，當你住在離工作地點幾十公里遠的地方時，這作為缺勤的理由比通勤距離幾公里更加充分。
如果員工是搭乘大眾運輸工具上下班，但地面交通被封鎖導致無法前往公司，員工必須向運輸公司索取證明。
另一方面，雇主沒有義務為員工缺勤的時間支付工資，因為工資是根據員工所做的工作支付的，除非公司集體協議或內部規章中有特別規定。不過，雇主從薪資中扣除的金額必須嚴格地與員工缺勤時間成比例。
為了避免在沒有工作的情況下扣工資，員工可以提前申請有薪假期。另一種可能是，員工可以詢問公司遠距辦公的可能性。
最後，在特殊情況下，如果員工在因公外出時趕上這種「不可抗力」怎麼辦？根據政府公共服務網站的說法，雇主沒有義務為員工超出工作任務之外的部分支付工資，但如果員工能夠提供證明，公司必須償還員工的所有住宿和/或餐費。在雇主同意的情況下，員工可以使用其它交通工具（如飛機、計程車、租車等）。
法國不僅破產企業激增，新創業也在減少
2023年，法國不僅破產倒閉的企業大幅增加，新創辦的企業也減少。
根據《費加羅報》報道，2023年，法國企業倒閉數量躍升了30%以上，而新創企業或多或少維持了勢頭。根據法國國家統計與經濟研究所（Insee）的數據，2023年法國新創辦企業105.1萬家，與2022年相比減少了約1萬家，降幅為1%。
這一小幅下降主要是由於新創辦法人實體公司（sociétés）27萬家，下降了7.9%，新創辦獨資公司（或個人企業，entreprises individuelles）11.4萬家，下降了6.2%。相較之下，新創辦微型公司（microentreprises）66.7萬家，在2022年至2023年間成長了3.1%，佔所有新企業的63%。
法國國家統計與經濟研究所指出，2023年新增企業超過100萬家，創業水準仍然很高。法國央行在2023年秋天曾指出，面對破產企業的增加，企業創建方面的良好勢頭對法國經濟來說是一個令人放心的消息，特別是在創造就業方面。
由於房屋危機，不出所料，在建築業、房地產業以及製造業，新創企業數量都出現了下滑。另一方面，運輸和倉儲、住宿和餐飲、資訊和通訊等行業的新企業數量持續成長。