法國護士遭持刀襲擊喪生，全國醫院默哀 / 法國醫生遭遇暴力事件創紀錄 / 法國地鐵快線空氣污染嚴重
護士遭持刀襲擊喪生，全國醫院默哀
當地時間22日星期一下午13點30分許，法國馬恩省（Marne）蘭斯（Reims）醫院一名38歲護士和一名56歲醫療秘書遭持刀襲擊，其中的護士在夜間由於傷勢過重身亡，一名犯罪嫌疑人已被逮捕。
據法國信息台報導，法國衛生部長弗朗索瓦·布勞恩（François Braun）前往當地醫院，他對事件深表震驚，對護士遇襲身亡深表悲痛。據他介紹，受傷的秘書情況也非常危急。弗朗索瓦·布勞恩要求，23日中午法國所有醫院默哀一分鐘。
蘭斯檢察官馬蒂厄·布雷特（Matthieu Bourrette）介紹，檢察官辦公室最初針對“謀殺未遂”啟動調查，在護士喪生後，案件已被重新歸類為“謀殺”，委託蘭斯警察局負責。目前，警方逮捕一名59歲的犯罪嫌疑人，在他的褲子口袋裡查獲一把刀。此人沒有犯罪記錄，但曾因嚴重暴力行為接受調查，2017年他在住院期間打傷四名工作人員。
據弗朗索瓦·布勞恩介紹，犯罪嫌疑人有精神病史，他在襲擊後試圖逃跑，但很快被醫院安全人員攔住。
據《費加羅報》報導，這名男子似乎患有嚴重疾病，而且對醫療機構心懷不滿。嫌疑人聲稱自己在精神病院“被虐待了好幾年”，每當他看到“白大褂”，就想要“報復”。
法國醫生遭遇暴力事件創紀錄
據法國醫師公會全國委員會（conseil national de l’Ordre des médecins）23日發布的醫生安全觀察報告介紹，法國醫務人員遭遇的暴力事件不斷增加，2022年達到創紀錄水平。
據法國信息台報導，這份報告顯示，自2003年以來，法國平均每年有841名醫生成為暴力事件受害者。2022年針對醫生的暴力事件達1244起，這是過去20年裡前所未有的數字，比2021年增加了23%， 2021年錄得1009起，2003年錄得638起。這些襲擊除了與治療本身有關，也由於醫生拒絕開某些處方或病假單，或患者抱怨“等待時間過長”等。
在這些遭受過言語攻擊、威脅或人身暴力襲擊的醫生中，2022年有71%是全科醫生，2021年這一比例為61%。其中，精神科醫生受影響最嚴重，受害者從2021年的27人增至2022年的46人。這些事件56%發生在城市中心，21%發生在鄉村地區，19%發生在城市郊區。
值得注意的是，報告中指出遭遇襲擊的醫生只有31%報案，8%進行了預報案，其他61%沒有採取任何後續行動，即未報案也未求助。醫生安全觀察組織代表讓-雅克·阿夫蘭（Jean-Jacques Avrane）表示，針對衛生工作者的暴力事件在很大程度上被低估了，許多醫生不敢報案，因為對方是病人，醫生認為可以通過善意來解決問題，但這是不可行的，必須採取法律行動，以免淡化這些暴力事件。
法國地鐵快線空氣污染嚴重
法國5台近日播出的系列紀錄片《綠色憤怒》（Vert de rage）揭示了巴黎公共交通系統內空氣質量這一異常敏感的問題。
此次的空氣污染水平測量由法國國家科學研究中心主任及Respire（呼吸）公益協會科學委員會主席雷納爾德（Jean-Baptiste Renard）主導，Respire協會多年來一直為改善地鐵內的空氣質量而持續做出努力。
此次的研究首次對巴黎地鐵站和內環RER大巴黎郊區快線站台上的空氣進行了測量，測量的對像是直徑為2.5微米或以下的細小的顆粒，它們最有可能通過呼吸進入人體的肺部、血液和器官。
根據法國公共衛生局公佈的數字顯示，在法國，每年有超過4萬人死亡死於空氣中的PM2.5顆粒造成的污染。平均而言，巴黎地鐵和郊區快線站台上的PM2.5顆粒濃度為每立方米24微克（μg/m3），幾乎是世界衛生組織自2021年以來建議的每立方米5微克閾值的五倍。
平均而言，地鐵站台上收集到的污染水平相比地面每立方米高出10.5微克（μg/m3），超過世界衛生組織規定的閾值的兩倍以上，地鐵內的空氣污染幾乎是室外空氣的兩倍。
測量結果顯示，在巴黎地鐵網絡的68個站點中，站內空氣的污染程度超過戶外。地鐵2號線的美麗城（Belleville）站的污染水平最高，站台內空氣的PM2.5顆粒濃度比地面每立方米高60微克。
整體而言，大巴黎郊區快線的內環車站站內空氣污染水平普遍比地鐵站要高出不少，RER A線的拉德芳斯站（La Défense）內空氣污染嚴重，達到了每立方米57微克。
在另外45個站點中，出現了與以上相反的情況，車站內部的污染程度比外部要低。這並不意味著站內沒有空氣污染問題，在RER C線的密特朗國家圖書館站（Bibliothèque-François-Mitterrand），站內空氣比室外污染小，但站台上PM2.5顆粒濃度高達每立方米48微克。
從整體來看，巴黎地鐵網絡東部區域比西部的污染更嚴重。從整條地鐵線路來看，5號線車站內平均污染最嚴重，平均每立方米超標18微克，其次是RER A線，每立方米超標17微克。地鐵9號線車站的PM2.5顆粒濃度為每立方米16微克。
地鐵內部的PM2.5顆粒污染主要是由外部的空氣污染造成的，一些車站的通風系統將街道空氣的污染傳送到了站台上。也有很大一部分的PM2.5顆粒也來自於地鐵運行，除了來自機動車排氣管的PM2.5顆粒外，還有來自列車、輪胎和剎車磨損產生的灰塵，特別是金屬灰塵。
大巴黎地區郊區快線（RER）由於運行速度較快，進站時剎車減速更加明顯，因此一直被控造成空氣污染。