法國部署1萬警力防騷亂 / 法國大批服裝店倒閉
內政部長：全國部署1萬警力防騷亂！政府發言人：不能封鎖國家！
法國內政部長杰拉德·達爾馬南（Gérald Darmanin）18日表示，執法部門正在為將於19日舉行的反退休制度改革罷工抗議活動作準備，巴黎預計將有上千人可能成為暴力分子。
據《巴黎人報》報導，工會呼籲在1月19日星期四舉行大規模動員，反對退休制度改革。杰拉德·達爾馬南18日介紹說，執法部門將動員1萬多名警察和憲兵，為應對大量抗議人群作準備。其中，巴黎將部署3500名警察和憲兵，因為預計那裡將有上千名可能成為暴力分子的人。為了阻止暴力分子，執法部門從18日就開始在首都和各省進行“檢查”。
據BFMTV報導，法國各地計劃採取221項行動。在巴黎，遊行隊伍將於13點從共和國廣場（place de la République）出發，前往民族廣場（place de la Nation）。法國總工會（CGT）總書記菲利普·馬丁內茲（Philippe Martinez）表示，他希望“大規模動員反對政府的計劃，並希望將200多萬人聚集在首都街頭。”他還承諾，19日的行動只是第一步，還將有後續行動。
法國負責交通事務的部長級代表克萊蒙·博訥（Clément Beaune）17日警告，19日的罷工將導致公共交通“嚴重中斷”，公共交通情況應該“非常困難”，因此呼籲公眾推遲出行或遠程工作。
法國政府發言人奧利維耶·韋蘭（Olivier Véran）18日表示，可以抗議，但不能封鎖國家，希望這場抗議不會演變為全國封鎖，工會的一些威脅是不可接受的。他解釋說，法國人需要像歐洲鄰國居民一樣工作更長時間，但即使進行了改革，法國的退休制度也比幾乎所有歐元區國家更好、退休更早。
【明日最新交通預測出爐】
儘管法國政府努力捍衛其退休制度改革計劃，但旨在反對這項改革和將法定退休年齡提高到64歲的罷工受到廣泛關注，尤其是在交通和教育領域。
巴黎大眾運輸公司（RATP）17日公佈了19日的初步交通預測，18日公佈了更具體信息，巴黎地鐵服務將縮減到最低水平。
地鐵
- 1號線：交通正常，有飽和風險。
- 2號線：僅在高峰時段（7點30分至9點30分、16點30分至19點30分）開放，保持五分之一運力，僅在民族站（Nation）和小教堂站（la Chapelle）之間運行。
- 3號線：僅在高峰時段開放，保持二分之一運力，僅在勒瓦盧瓦橋站（Pont de Levallois）和佩雷爾站（Pereire）之間運行。
- 3 bis線：僅在高峰時段開放，保持二分之一運力。
- 4號線：高峰時段保持二分之一運力，非高峰時段保持四分之一運力，辛普朗站（Simplon）、巴爾貝斯-羅什舒阿爾站（Barbès-Rochechouart）、巴黎東站（Gare de l’Est）、斯特拉斯堡-聖但尼站（Strasbourg Saint-Denis）、列奧米爾-塞瓦斯托波爾站（Réaumur-Sébastopol）、西岱站（Cité）、奧德翁站（Odéon）、蒙帕納斯站（Montparnasse Bienvenue）、 拉斯帕伊站（Raspail）、阿雷西亞站（Alésia）關閉。此外，由於現代化工程，4號線將於晚22點15分關閉。
- 5號線：僅在高峰時段開放，保持二分之一運力，僅在博比尼站（Bobigny）和巴黎北站（Gare du Nord）之間運行。
- 6號線：僅在高峰時段開放，保持四分之一運力，僅在民族站（Nation）和丹費爾-羅什羅站（Denfert-Rochereau）之間運行，意大利廣場站（Place d’Italie）關閉。
- 7號線：僅在高峰時段開放，保持五分之一運力，巴黎東站（Gare de l’Est）、加岱站（Cadet）、歌劇院站（Opéra）、朱西厄站（ Jussieu）、意大利廣場站（Place d’Italie）、托爾比亞克站（Tolbiac）關閉。
- 7 bis線：僅在高峰時段開放，保持二分之一運力，節日廣場站（Place des Fêtes）關閉。
- 8號線：全線關閉。
- 9號線：僅在高峰時段開放，保持二分之一運力，米歇爾-安熱-莫利托站（Michel-Ange Molitor）、米歇爾-安熱-奧特伊站（Michel-Ange Auteuil）、特羅卡德羅站（Trocadéro）、米羅梅斯尼爾站（Miromesnil）、黎塞留-杜羅站（Richelieu Drouot）、格蘭大道站（Grands Boulevards）、斯特拉斯堡-聖但尼站（Strasbourg Saint-Denis）、共和國站（République）、奧伯坎夫站（Oberkampf）關閉。
- 10號線：全線關閉。
- 11號線：全線關閉。
- 12號線：僅在高峰時段開放，保持三分之一運力，皮加勒站（Pigalle）、巴斯德站（Pasteur）、蒙帕納斯站（Montparnasse Bienvenue）、塞夫爾-巴比倫站（Sèvres Babylone）關閉。
- 13號線：僅在高峰時段開放，保持三分之一運力，僅在聖但尼大學站（Saint-Denis Université）和聖拉扎爾站（Saint-Lazare）之間運行，克利希廣場站（Place de Clichy）關閉。
- 14號線：交通正常，有飽和風險。
巴黎大區快鐵（RER）
A線：高峰時段將保持二分之一運力，非高峰時段將保持四分之一運力，沙特萊站（Châtelet）末班車截至21點。
B線：高峰時段將保持二分之一運力，非高峰時段將保持三分之一運力，巴黎北站（Gare du Nord）互連中斷，沙特萊站末班車截至21點50分。
C線、D線、E線：將只能保持十分之一運力，其中D線的沙特萊站和巴黎里昂站（Gare de Lyon）之間停運。
公交車
平均保持三分之二運力。
有軌電車（tramways）
平均保持四分之三運力，T6線、T8線交通正常，T1線、T3a線交通輕微中斷，T2線、T3b線、T7線、T5線交通嚴重中斷。法國國家鐵路公司運營的T4線、T11線、T13線服務正常。
法國國家鐵路公司（SNCF）預計火車交通中斷將“非常嚴重”，根據不同路線，高速列車（TGV）將只能保持三分之一甚至五分之一的運力。具體來說，大西洋軸線將保持五分之一運力，東軸線將保持四分之一運力，北軸線和東南軸線將保持三分之一運力，低成本Ouigo列車將保持三分之一運力。省際列車（TER）將只能保持十分之一運力，城際列車（Intercités）除了巴黎-克萊蒙（ Paris-Clermont）之外停運，夜間城際列車也受到影響。
在國際列車方面，歐洲之星（Eurostar）和大力士（Thalys）列車將基本正常運行，但通往意大利的利里亞（Lyria）列車將嚴重中斷，其它國際路線將停運。
法國民航總局（DGAC）警告說，巴黎奧利機場20%的航班將被取消，即使保留的航線預計也將出現延誤。包括法國航空公司（Air France）在內的幾家航空公司以及空中交通管制部門都收到了罷工通知。
在教育部門，工會預計70%的小學教師將舉行罷工，許多小學將完全關閉，巴黎“至少三分之一”的小學將關閉。初中可能發生持續罷工，幾個青年組織呼籲參加由八大工會組織的行動日，預計將對高中進行封鎖。
【民調：支持改革的主要是老年人和退休人員】
法國埃拉貝研究所（Elabe ）為BFMTV進行的最新民意調查於18日公佈，證實了絕大多數法國人反對政府的退休制度改革計劃，而且這種反對在很大程度上得到了加強，即將到來的社會運動廣受歡迎。
據BFMTV報導，這項民調顯示，66%的法國人反對退休制度改革計劃，在一個星期內大幅躍升了7個百分點。37%的法國人甚至表示“非常反對”這一方案。這一趨勢在大多數群體中都很普遍。專業人士中82%持反對態度，上升了14個百分點；藍領工人79%反對，上升了8個百分點；35歲至64歲人口75%表示反對。
34%的法國人支持改革，下降了7個百分點。具體來說，65歲及以上的人群中有55%表示支持，退休人群中有53%表示支持。這些老年人和退休人員也是唯一大多數對改革計劃表示滿意的群體。
在政治方面，法國總統馬克龍的選民72%支持該計劃，讓-呂克·梅朗雄（Jean-Luc Mélenchon）和瑪琳·勒龐（Marine Le Pen）的選民則分別有88%和79%表示反對。
埃拉貝研究所還詢問了公眾持這些立場的原因。反對該計劃的最常見理由中，45%的反對者認為“不應提高退休年齡”，44%認為該計劃“不公平”。但改革支持者也有自己的理由，他們當中68%認為這是恢復退休金體系財政狀況不可或缺的計劃，55%認為“活得越久，工作時間越長是正常的”。
總體來說，57%的法國人認為該計劃“在確保退休金體系的可持續性方面無效”，持這一觀點的比例在一個星期內上升了6個百分點；53%的法國人認為該計劃“沒有必要”，上升了8個百分點。
在這種背景下，反對退休制度改革計劃的動員在法國民眾中獲得支持也就不足為奇。39%的法國人表示支持即將到來的罷工抗議運動，上升了5個百分點；17%的法國人對抗議表示理解，下降了9個百分點；15%的法國人對這個問題並不關切；只有29%的法國人不贊成動員，這種反對意見在退休人員當中尤為突出。
法國大批服裝店倒閉
法國大批服裝店倒閉。2019年至2022年間，服裝店的客流量下降了17%，而在線銷售激增。
據法國信息台報導，17日星期二，在羅訥河口省（Bouches-du-Rhône）歐巴涅（Aubagne），購物街空空蕩盪，一些商店關門歇業。根據一項研究，三年內，法國11%的服裝店倒閉。
2019年至2022年間，法國服裝店的客流量下降了17%，而與此同時，網上銷售增長了80%。在巴黎，這種現像也很明顯。一名服裝店經理哀嘆道，通貨膨脹和購買力下降阻礙了客戶購物。父子男裝店（Father and Sons）經理瓦萊麗·斯拉克蒙（Valérie Slakmon）還談到成本上漲，“羊毛漲價了，縫紉外套的線漲價了，運輸費用也增加了。”
工廠店從這種形勢中獲利，由於全年價格較低，是銷售額增長的少數服裝店之一。